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“冷酷到底”曾是第三帝国统治者们高度赞赏的一项素质。可是到了战后,德国在对纳粹历史轻描淡写方面展现出令人叹为观止的天赋,“冷酷到底”转而常常带有贬义,形容不好的、不善的。尽管天生具备这种素质的人没什么错,可是令人遗憾的是,他们并没有按照基督教的教义行事。
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汉娜·鄂兰
平凡的邪恶
2026-08-11 16:27
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原则不是研究的出发点,而是它的最终结果;这些原则不是被应用于自然界和人类历史,而是从它们中抽象出来的;不是自然界和人类去适应原则,而是原则只有在适合于自然界和历史的情况下才是正确的。
——恩格斯《反杜林论》
谁都有自己过不去的劫难坎坷,不变者,唯有无常而已。
——priest《烈火浇愁》
在生命里,我们几乎每时每刻都在犯错。
那所有应该做而没有做的,逐日侵蚀沉淀之后,贮满泪水,就成为遗憾湖。
那所有不该做而又做了的,层层堆积重叠之后,暗影耸然,就成为悔恨山。
——席慕蓉《席慕蓉散文集》
历史并不“就是一个又一个讨厌的事实”,就像一个愤世嫉俗者说的那样。的确存在着适用于历史的广泛模式,而寻找对这些模式的解释不但令人陶醉,也是大有裨益的。
——贾雷德·戴蒙德《枪炮、病菌与钢铁》
南怀仁还在北京制造出了世界最早的四轮蒸汽推动的可以控制方向的汽车。车身动力来自于车身中间架起的一个炭盆烧出的蒸汽。南怀仁把他制作汽车每一个部分用的材料、制作步骤都详细记录下来,让人带回欧洲,并在1687年出版。55南怀仁没有具体记录车是哪一年制造完成的,但根据他书中所写的其他时间推算,应该是在1670年代中期就已完成。这比牛顿1688年提出的蒸汽车构想要早十多年。南怀仁和牛顿的设计相比,车的动力驱动部分,也即通过炭盆烧出蒸汽用以驱动的想法是一样的,南怀仁当时已经把实物做了出来,车可以运行大约一小时,直到蒸汽用完。
——孙立天《康熙的红票》
虽然想象着萍水相逢的我们若能异地重聚该是种惊喜,可这次擦肩而过并未让我们有太多遗憾。往南走是往北走,相遇还是错过,对旅人而言都再寻常不过,都仿佛是我们已熟视无睹的事。路途总是遥远的,总是在他方。 直到从巴米扬返回喀布尔之前,我才能静下心来回顾此前自己为何突然变得那幺心烦气躁,急于离开喀布尔。结论是那时对纳维德这件事,我既弄不清楚也知道自己再没机会弄清楚了,更重要的是,它还涉及我对他人的判断和信任。 不过即使是此刻,我也还记得与纳维德共度的愉快时光,记得那些街道、清真寺、空手道训练场,记得他告诉我的一切,记得听到那句“你是我的姐妹”时心中涌出的暖流。我记得谈话中触动我的那一切,只不过由于一些难以确定的因素,那些时光已不再轻松,而是得有些滞重了。
——班卓《陌生的阿富汗》
旅途中变化无穷的景致,未必能转移你固执的视点而达至所谓的“目不暇给”。看东西看一阵后,你总还是看回你自己、看回你心中一直还企盼的某一世界。倘你心中想的事不能由旅途中得见,竟是视而不见。 过客不处理进一步的事体,亦不负担历史,只是隔岸观雾,因而更能察受其美。 旅途所见,看过也就算了。幻想若硬要加以认真,当落了真实,便往往失其幻象之妙了。
——舒国治《理想的下午》
我们的无意识心智,就如同我们的身体一样,是遗迹的仓库,是历史的记忆。
——卡尔·古斯塔夫·荣格《分析心理学的理论与实践》
这就是了。你也许会有同感。像老冯这种人,不管告诉你什幺都有点炫耀的味道。譬如他的那些往事,在队里拉练时怎幺了得,到现在他的身体有多幺结实,营长把女儿许给他是铁那样的事实。即便说到那些你颇不以为然,甚至以为不太光彩的事,他依然说得眉飞色舞,溅出来的口沫星子都闪闪发亮。…我试图把话题导向更接近我的世界的,他的今日。说深圳吧,或武汉,那些他去过打工的地方。这下那个像老冯的人便语窒了简直就像是被揭穿了他其实不是老冯似的,本来炯炯有神的眼睛顷刻间萎靡下来。他在南方的城市打工已颇有些年月了,但他对那些城市几乎一无所知。这真是奇怪的事,这人有能力把自己说成是历史大机械里的一枚螺丝,却无法说出自己和那些城市的关系。除了老板人不错之类的细碎话以外,那人便只有猛眨眼和猛喝酒,或者若有所思地看着车窗外,就像我之前装着专心看书的样子。
——黎紫书《野菩萨》
真正的历史进步往往始于妥协,如果互不协、可以使历史也随之一起僵持很多年。如果一方以强力压服另一方从长远的历史角度来看,未必就是一种真正的历史进步。
——林达《历史深处的忧虑》
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